Вагі, якія выкарыстоўваюцца для гандлёвых разлікаў, класіфікуюцца як вымяральныя прыборы, якія падлягаюць абавязковай паверцы дзяржавай у адпаведнасці з заканадаўствам. Да іх адносяцца кранавыя вагі, малыя настольныя вагі, платформенныя вагі і аўтамабільныя вагі. Любыя вагі, якія выкарыстоўваюцца для гандлёвых разлікаў, павінны прайсці абавязковую паверку; у адваротным выпадку могуць быць накладзены штрафы. Паверка праводзіцца ў адпаведнасці зСДГ 539-2016Палажэнне аб праверцыдляЛічбавыя індыкацыйныя вагі, які таксама можна ўжываць да паверкі аўтамабільных вагаў. Аднак існуе яшчэ адзін рэгламент паверкі, спецыяльна прызначаны для аўтамабільных вагаў, на які можна спасылацца:СДГ 1118-2015Палажэнне аб праверцыдляЭлектроннаяАўтамабільныя вагі(Метад датчыка нагрузкі)Выбар паміж імі залежыць ад рэальнай сітуацыі, хоць у большасці выпадкаў праверка праводзіцца ў адпаведнасці з JJG 539-2016.
У JJG 539-2016 апісанне вагаў выглядае наступным чынам:
У гэтым Палажэнні тэрмін «вагі» адносіцца да тыпу неаўтаматычных вагавых прыбораў (NAWI).
Прынцып: Калі груз размяшчаецца на грузапрыёмным прыладзе, датчык узважвання (тэнзадатчык) генеруе электрычны сігнал. Затым гэты сігнал пераўтвараецца і апрацоўваецца прыладай апрацоўкі дадзеных, і вынік узважвання адлюстроўваецца на індыкатарнай прыладзе.
Структура: Вагі складаюцца з грузапрыёмніка, датчыка нагрузкі і індыкатара ўзважвання. Яны могуць мець інтэгральную або модульную канструкцыю.
Прымяненне: Гэтыя вагі ў асноўным выкарыстоўваюцца для ўзважвання і вымярэння тавараў і шырока ўжываюцца ў камерцыйным гандлі, партах, аэрапортах, складскіх і лагістычных установах, металургіі, а таксама на прамысловых прадпрыемствах.
Тыпы лічбавых паказальных вагаў: Электронныя настольныя і платформенныя вагі (усе разам называюцца электроннымі настольнымі/платформеннымі вагамі), якія ўключаюць: Вагі для разліку цэн, Вагі толькі для ўзважвання, Вагі для штрых-кодаў, Падліковыя вагі, Шматдзялёныя вагі, Шматінтэрвальныя шкалы і г.д.;Электронныя кранавыя вагі, якія ўключаюць у сябе: Крукавыя шалі, Падвесныя вагі-крукі, Маставыя кранавыя вагі, Манарэйкавыя вагі і г.д.;Стацыянарныя электронныя вагі, якія ўключаюць у сябе: Электронныя шахтныя вагі, Электронныя накладныя вагі, Электронныя бункерныя вагі і г.д.
Няма сумненняў, што буйныя вагавыя прыборы, такія як вагі для шахт або аўтамабільныя вагі, адносяцца да катэгорыі стацыянарных электронных вагаў і таму могуць быць правераны ў адпаведнасці зПалажэнне аб праверцыдляЛічбавыя індыкацыйныя вагі(JJG 539-2016). Для вагаў малой ёмістасці загрузка і разгрузка стандартных гірак адносна лёгкая. Аднак для вагаў буйных памераў 3 × 18 метраў або грузападымальнасцю больш за 100 тон эксплуатацыя становіцца значна больш складанай. Строгае выкананне працэдур праверкі JJG 539 стварае значныя праблемы, і некаторыя патрабаванні могуць быць практычна немагчымымі для выканання. Для аўтамабільных вагаў праверка метралагічных характарыстык у асноўным уключае пяць пунктаў: дакладнасць усталёўкі на нуль і дакладнасць тары., Эксцэнтрычная нагрузка (нецэнтральная нагрузка), Узважванне, Узважванне пасля тары, Паўтаральнасць і дыяпазон дыскрымінацыі. Сярод іх асабліва працаёмкія вымярэнні эксцэнтрычнай нагрузкі, узважвання, узважвання пасля тары і паўтаральнасці.Калі працэдуры строга выконваюцца, можа быць немагчыма завяршыць паверку нават адных аўтамабільных вагаў за адзін дзень. Нават калі паўтаральнасць добрая, што дазваляе скараціць колькасць кантрольных гірак і часткова замяніць іх, працэс застаецца даволі складаным.
7.1 Стандартныя прыборы для праверкі
7.1.1 Стандартныя вагі
7.1.1.1 Эталонныя гіры, якія выкарыстоўваюцца для паверкі, павінны адпавядаць метралагічным патрабаванням, указаным у JG99, а іх памылкі не павінны перавышаць 1/3 ад максімальна дапушчальнай памылкі для адпаведнай нагрузкі, як паказана ў Табліцы 3.
7.1.1.2 Колькасць эталонных гірак павінна быць дастатковай для задавальнення патрабаванняў паверкі вагаў.
7.1.1.3 Для выкарыстання з метадам перарывістага кропкавага ўздзеяння нагрузкі павінны быць прадугледжаны дадатковыя эталонныя грузы, каб ліквідаваць памылкі акруглення.
7.1.2 Падстаноўка эталонных вагаў
Пры паверцы вагаў на месцы іх выкарыстання замяняюць нагрузкі (іншыя масы
са стабільнымі і вядомымі вагамі) могуць быць выкарыстаны для замены часткі стандарту
вагі:
Калі паўтаральнасць вагаў перавышае 0,3e, маса выкарыстоўваных эталонных гірак павінна складаць не менш за 1/2 ад максімальнай нагрузкі вагаў;
Калі паўтаральнасць вагаў большая за 0,2e, але не большая за 0,3e, маса выкарыстоўваных эталонных гірак можа быць зменшана да 1/3 максімальнай нагрузкі вагаў;
Калі паўтаральнасць вагаў не перавышае 0,2e, маса выкарыстоўваных эталонных гірак можа быць зменшана да 1/5 ад максімальнай нагрузкі вагаў.
Вышэйзгаданая паўтаральнасць вызначаецца шляхам трохразовага прыкладання да грузапрыёмнага прылады нагрузкі прыблізна роўнай палове максімальнай грузападымальнасці (альбо эталонных гірак, альбо любой іншай масы са стабільнай вагой).
Калі паўтаральнасць знаходзіцца ў межах 0,2e–0,3e / 10–15 кг, патрабуецца ў агульнай складанасці 33 тоны эталонных гірак. Калі паўтаральнасць перавышае 15 кг, то патрабуецца 50 тон гірак. Паверачнай інстытуце было б даволі цяжка прывезці 50 тон гірак на месца для паверкі вагаў. Калі прывезці толькі 20 тон гірак, можна выказаць здагадку, што паўтаральнасць 100-тонных вагаў па змаўчанні не перавышае 0,2e / 10 кг. Ці сапраўды можна дасягнуць паўтаральнасці 10 кг, пад пытаннем, і кожны можа мець уяўленне пра практычныя праблемы. Больш за тое, хоць агульная колькасць выкарыстоўваных эталонных гірак памяншаецца, замяшчальныя грузы ўсё роўна павінны быць адпаведна павялічаны, таму агульная выпрабавальная нагрузка застаецца нязменнай.
1. Праверка пунктаў узважвання
Для праверкі ўзважвання неабходна выбраць не менш за пяць розных кропак нагрузкі. Сярод іх павінны быць мінімальная грузападымальнасць вагаў, максімальная грузападымальнасць вагаў і значэнні нагрузкі, якія адпавядаюць зменам максімальна дапушчальнай памылкі, г.зн. кропкі сярэдняй дакладнасці: 500e і 2000e. Для 100-тонных аўтамабільных вагаў, дзе e = 50 кг, гэта адпавядае: 500e = 25 т., 2000e = 100 т. Кропка 2000e прадстаўляе максімальную грузападымальнасць шкалы, і яе праверка на практыцы можа быць складанай. Акрамя таго,узважванне пасля тарыпатрабуе паўтарэння праверкі ва ўсіх пяці кропках пагрузкі. Не варта недаацэньваць аб'ём працы, звязанай з пяццю кропкамі маніторынгу — рэальная праца па пагрузцы і разгрузцы даволі значная.
2. Выпрабаванне на эксцэнтрычную нагрузку
7.5.11.2 Эксцэнтрычная нагрузка і плошча
а) Для вагаў з больш чым 4 кропкамі апоры (N > 4): Нагрузка, якая прыкладваецца да кожнай кропкі апоры, павінна быць эквівалентная 1/(N–1) ад максімальнай грузападымальнасці вагаў. Гіры павінны прыкладацца паслядоўна над кожнай кропкай апоры ў межах плошчы, прыблізна роўнай 1/N грузапрыёмнага прылады. Калі дзве кропкі апоры знаходзяцца занадта блізка адна да адной, правядзенне выпрабавання, апісанага вышэй, можа быць абцяжарана. У гэтым выпадку падвойная нагрузка можа быць прыкладзена на плошчу, адлегласць якой удвая перавышае адлегласць уздоўж лініі, якая злучае дзве кропкі апоры.
б) Для вагаў з 4 або меншай колькасцю кропак апоры (N ≤ 4): Прыкладзеная нагрузка павінна быць эквівалентная 1/3 максімальнай грузападымальнасці вагаў.
Гіры павінны прыкладацца паслядоўна ў межах плошчы, прыблізна роўнай 1/4 грузапрыёмнай прылады, як паказана на малюнку 1, або ў канфігурацыі, прыблізна эквівалентнай малюнку 1.
Для 100-тонных аўтамабільных вагаў памерам 3 × 18 метраў звычайна патрабуецца не менш за восем датчыкаў нагрузкі. Калі падзяліць агульную нагрузку пароўну, то на кожную кропку апоры спатрэбіцца прыкладаць 100 ÷ 7 ≈ 14,28 тон (прыблізна 14 тон). Вельмі складана размясціць 14 тон гірак на кожнай кропцы апоры. Нават калі гіры можна фізічна штабеліраваць, паўторная пагрузка і разгрузка такіх масіўных гірак прадугледжвае значную нагрузку.
3. Метад праверкі загрузкі ў параўнанні з фактычнай аперацыйнай загрузкай
З пункту гледжання метадаў загрузкі, праверка аўтамабільных вагаў падобная да праверкі вагаў малой грузападымальнасці. Аднак падчас праверкі аўтамабільных вагаў на месцы грузы звычайна падымаюцца і размяшчаюцца непасрэдна на платформе вагаў, падобна працэдуры, якая выкарыстоўваецца падчас заводскіх выпрабаванняў. Гэты метад прыкладання нагрузкі істотна адрозніваецца ад рэальнай эксплуатацыйнай загрузкі аўтамабільных вагаў. Непасрэднае размяшчэнне паднятых гірак на платформе вагаў не стварае гарызантальных ударных сіл, не ўзаемадзейнічае з бакавымі або падоўжнымі ўпорамі вагаў і ўскладняе выяўленне ўплыву прамых палас уезду/выезду і падоўжных упораў на абодвух канцах вагаў на прадукцыйнасць узважвання.
На практыцы праверка метралагічных паказчыкаў з выкарыстаннем гэтага метаду не цалкам адлюстроўвае паказчыкі ў рэальных умовах эксплуатацыі. Праверка, заснаваная выключна на гэтым нерэпрэзентатыўным метадзе нагрузкі, наўрад ці дазволіць выявіць сапраўдныя метралагічныя паказчыкі ў рэальных умовах эксплуатацыі.
Згодна з JJG 539-2016Палажэнне аб праверцыдляЛічбавыя індыкацыйныя вагіВыкарыстанне эталонных гірак або эталонных гірак плюс заменнікаў для праверкі вялікагрузных вагаў спалучана са значнымі праблемамі, у тым ліку: Вялікая нагрузка., Высокая працаёмкасць, Высокі кошт перавозкі вагаў, Доўгі час праверкі, Рызыкі бяспекіі г.д.Гэтыя фактары ствараюць значныя цяжкасці для праверкі на месцы. У 2011 годзе Фуцзяньскі інстытут метралогіі распачаў нацыянальны праект па распрацоўцы ключавых навуковых прыбораў.Распрацоўка і прымяненне высокадакладных прыбораў для вымярэння нагрузкі для вагаўРаспрацаваны прыбор для вымярэння нагрузкі для вагаў — гэта незалежная дапаможная прылада для праверкі, якая адпавядае стандарту OIML R76 і дазваляе дакладна, хутка і зручна правяраць любую кропку нагрузкі, у тым ліку поўнамаштабныя, і іншыя праверачныя элементы для электронных аўтамабільных вагаў. На аснове гэтага прыбора быў распрацаваны стандарт JJG 1118-2015.Палажэнне аб праверцыдляЭлектронныя аўтамабільныя вагі (метад прыбора для вымярэння нагрузкі)быў афіцыйна ўведзены ў дзеянне 24 лістапада 2015 года.
Абодва метады праверкі маюць свае перавагі і недахопы, і выбар на практыцы павінен рабіцца зыходзячы з рэальнай сітуацыі.
Перавагі і недахопы двух правілаў праверкі:
СДГ 539-2016 Перавагі: 1. Выкарыстоўвае стандартныя нагрузкі або заменнікі, лепшыя за клас M2,што дазваляе праверку падзелу электронныя вагі для аўтамабільных аўтамабіляў дасягнуць 500–10 000.2. Эталонныя прыборы маюць цыкл паверкі адзін год, і адсочванне эталонных прыбораў можа быць выканана на мясцовым узроўні ў метралагічных інстытутах муніцыпальнага або павятовага ўзроўню.
Недахопы: Вельмі вялікая нагрузка і высокая працаёмкасць; Высокі кошт пагрузкі, разгрузкі і транспарціроўкі цяжараў; Нізкая эфектыўнасць і нізкія паказчыкі бяспекі; Працяглы час праверкі; строгае выкананне можа быць складаным на практыцы.
JJG 1118 Перавагі: 1. Прыбор для вымярэння нагрузкі і яго аксэсуары можна перавезці на аб'ект адным двухвосевым транспартным сродкам.2. Нізкая працаёмкасць, нізкі кошт перавозкі грузаў, высокая эфектыўнасць праверкі, добрыя паказчыкі бяспекі і кароткі час праверкі.3. Няма неабходнасці разгружаць/перазагружаць для праверкі.
Недахопы: 1. Выкарыстоўваючы электронныя вагі для грузавікоў (метад прыбора для вымярэння нагрузкі),аддзел праверкі можа ахапіць толькі 500–3000.2. Электронныя вагі для грузавікоў павінны мець прыладу рэактыўнай сілые (кансольная бэлька), злучаная з апорамі (альбо нерухомымі бетоннымі апорамі, альбо рухомымі сталёвымі канструкцыямі).3. Для арбітражу або афіцыйнай ацэнкі праверка павінна адпавядаць JJG 539 з выкарыстаннем эталонных гірак у якасці эталоннага інструмента. 4. Стандартныя прыборы маюць цыкл паверкі шэсць месяцаў, і большасць абласных або муніцыпальных метралагічных інстытутаў не ўстанавілі прасочвальнасць для гэтых стандартных прыбораў; прасочвальнасць павінна быць атрымана ад кваліфікаваных устаноў.
У стандарты JJG 1118-2015 выкарыстоўваецца незалежная дапаможная прылада паверкі, рэкамендаваная OIML R76, і яна служыць дадаткам да метаду паверкі электронных аўтамабільных вагаў, апісанага ў стандарты JJG 539-1997.Прымяняецца да электронных аўтамабільных вагаў з максімальнай грузападымальнасцю ≥ 30 т, паверачным дзяленнем ≤ 3000, з сярэднім або звычайным узроўнем дакладнасці. Не распаўсюджваецца на шматдзялёныя, шматдыяпазонныя або электронныя аўтамабільныя вагі з пашыранымі індыкацыйнымі прыладамі.
Час публікацыі: 26 жніўня 2025 г.