З хуткім ростам попыту на аўтамабільныя перавозкі перагружаныя транспартныя сродкі ўяўляюць значную рызыку для дарог, мастоў, тунэляў і агульнай бяспекі руху. Традыцыйныя метады кантролю перагрузкі з-за фрагментаванай інфармацыі, нізкай эфектыўнасці і павольнай рэакцыі ўсё часцей не адпавядаюць сучасным патрабаванням рэгулявання. У адказ наша кампанія распрацавалаІнтэлектуальная сістэма кіравання перагрузкай, выкарыстоўваючы інфармацыйныя тэхналогіі, сеткі і інтэлектуальныя тэхналогіі для цэнтралізаванага збору дадзеных, дынамічнага кіравання, параўнання ў рэжыме рэальнага часу, інтэлектуальнага аналізу і аўтаматызаванай апрацоўкі. Гэтая сістэма забяспечвае органы кіравання дарожным рухам эфектыўнымі і дакладнымі інструментамі для кантролю перагрузкі, забеспячэння бяспекі дарожнага руху і даўгавечнасці інфраструктуры.
Наша сістэма распрацавана на нацыянальным узроўні і ўяўляе сабой комплексную, паўнавартасную, поўналанцужковую і паўнарэгіённую структуру кантролю і нагляду за перагрузкай. Яна дазваляе ўзаемасувязь і абмен дадзенымі паміж станцыямі-крыніцамі, стацыянарнымі дарогамі, мабільнымі дарожнымі службамі і цэнтральным цэнтрам кіравання, фарміруючы паўнавартасную мадэль рэгулявання працэсаў ад загрузкі крыніцы да эксплуатацыі дарог і кантролю. Дзякуючы тэхналагічнаму маніторынгу, сумеснай працы з дадзенымі і замкнёнаму цыклу кантролю, сістэма эфектыўна кантралюе перагрузку ў крыніцы, гарантуе, што дарогі застануцца ў тэрміне службы, спрыяе рэгуляванай эксплуатацыі транспартных сродкаў і справядліваму спагнанню платы за праезд, а таксама абараняе транспартную інфраструктуру і нацыянальныя інтарэсы.
Агульная сістэма складаецца з чатырох асноўных функцыянальных модуляў: сістэмы кантролю перагрузкі крыніцы, стацыянарнай сістэмы кантролю перагрузкі дарог (шашы + нацыянальныя, правінцыйныя, муніцыпальныя і акруговыя дарогі), мабільнай сістэмы кантролю перагрузкі дарог і сістэмы кіравання платнымі праездамі. Гэтыя модулі працуюць скаардынавана, ствараючы комплексную сістэму кантролю, якая ахоплівае ўсю дарожную сетку і ўсе сцэнарыі.
Частка першая: Сістэма кантролю перагрузкі станцыі-крыніцы
Асноўная мэта сістэмы кантролю перагрузкі станцыі-крыніцы — скараціць або цалкам ліквідаваць перагружаныя транспартныя сродкі, якія пакідаюць станцыі-крыніцы. Асноўнымі мэтавымі аб'ектамі з'яўляюцца транспартныя сродкі з шахт, партоў, аэрапортаў, лагістычных паркаў, фабрык і транспартных кампаній. Пастаянны кругласутачны маніторынг гарантуе, што транспартныя сродкі адпавядаюць правілам пагрузкі ў крыніцы.
1. Васьміплатформенная сістэма дынамічнага ўзважвання транспартных сродкаў
На выездах з кантраляваных аб'ектаў разгорнута васьміплатформенная сістэма дынамічнага ўзважвання транспартных сродкаў для дакладнага выяўлення перагрузак транспартных сродкаў перад іх выездам на дарогі агульнага карыстання. Гэтая сістэма складаецца з:
Васьміплатформенныя электронныя аўтамабільныя вагі– Выкарыстоўвае высокадакладныя датчыкі нагрузкі, распазнаванне колькасці восяў і адлегласці, вымярэнне памераў транспартнага сродку і аптычнае растравае падзеленне для дынамічнага вызначэння вагі і памеру транспартнага сродку.
Беспілотная сістэма кіравання ўзважваннем– Уключае прамысловыя ПК, праграмнае забеспячэнне для кіравання ўзважваннем, камеры відэаназірання, святлодыёдныя экраны, галасавыя падказкі, інтэлектуальныя шафы кіравання і сеткавыя сістэмы для аўтаматычнай ідэнтыфікацыі транспартных сродкаў, збору дадзеных, вызначэння стану перагрузкі і кіравання адпусканнем.
Аперацыйны працэс: транспартныя сродкі пасля пагрузкі трапляюць у зону ўзважвання. Сістэма аўтаматычна вымярае вагу і габарыты і параўноўвае іх з зацверджанымі лімітамі нагрузкі. Транспартныя сродкі, якія адпавядаюць стандартам, аўтаматычна выпускаюцца, а перагружаныя транспартныя сродкі павінны разгружацца, пакуль яны не будуць адпавядаць стандартам. Сістэма інтэгруецца з рэгіянальнымі ўрадавымі платформамі, каб забяспечыць абмен дадзенымі і дыстанцыйны кантроль, забяспечваючы бачнасць кантролю крыніц перагрузкі ў рэжыме рэальнага часу.
2. Бартавая сістэма ўзважвання транспартных сродкаў
Для далейшага дасягнення дынамічнага кантролю транспартныя сродкі абсталяваны бартавой сістэмай узважвання транспартных сродкаў, якая здольная кантраляваць статычныя і дынамічныя нагрузкі транспартных сродкаў у рэжыме рэальнага часу. Сістэма ўключае ў сябе праграмнае забеспячэнне для ўзважвання, інтэлектуальныя прыборныя дысплеі і ўзважвальныя прылады (лазерныя датчыкі адлегласці або тэнзаметры), якія дазваляюць кіроўцам праглядаць бягучую нагрузку і атрымліваць папярэджанні падчас пагрузкі. Перагружаным транспартным сродкам прапануецца разгрузіцца, пры гэтым дадзеныя адначасова загружаюцца на платформы кіравання аўтапаркам і дзяржаўныя сістэмы, і, пры неабходнасці, аўтаматычна генеруюцца паведамленні аб перагрузцы або штрафы.
Сістэма выкарыстоўвае датчыкі нагрузкі падвескі для кантролю дэфармацыі ліставых рысор, восяў або пнеўматычнай падвескі і ўжывае методыку замкнёнага цыклу «адчуваць — калібраваць — разлічваць — ужываць» для стварэння мадэляў нагрузкі. Праграмныя алгарытмы кампенсуюць фактары навакольнага асяроддзя, забяспечваючы дакладнасць вымярэнняў. Дакладнасць статычнага ўзважвання дасягае ±0,1%~±0,5%, а дакладнасць ускоснага ўзважвання дасягае ±3%~±5% пры ідэальных умовах, што падыходзіць для кіравання аперацыямі і папярэджання аб рызыках.
Сістэма лазернага вымярэння адлегласці для дэфармацыі рамы, усталяванай на падвесцы
Дэфармацыя падвеснай рамыТэнт-датчык
Спалучэнне васьміплатформеннай сістэмы дынамічнага ўзважвання транспартных сродкаў з бартавой сістэмай узважвання транспартных сродкаў дазваляе транспартным сродкам самастойна правяраць свае магчымасці, аўтапаркам — самастойна правяраць свае магчымасці, а ўладам — кантраляваць увесь працэс, ствараючы цалкам інтэграваную мадэль кіравання перагрузкай крыніц у рэжыме рэальнага часу, якая забяспечвае бяспеку дарожнага руху і доўгатэрміновую стабільнасць інфраструктуры.
Час публікацыі: 09 снежня 2025 г.