3.1 Мабільная сістэма кантролю перагрузкі дарог
Мабільная сістэма кантролю перагрузкі дарог з'яўляецца важным кампанентам інфармацыйнай сістэмы разумнага кіравання кантролем перагрузкі. Яна арыентавана на мабільныя, часовыя і гнуткія сцэнарыі кантролю, ствараючы эфектыўнае дадатак да кантролю на аснове крыніц і стацыянарных станцый кантролю перагрузкі дарог.
Дзякуючы разгортванню партатыўнага абсталявання для ўзважвання, мабільных кантрольна-прапускных пунктаў і тэхналогій перадачы дадзеных у рэжыме рэальнага часу, сістэма дазваляе ўзважваць транспартныя сродкі на месцы, неадкладна прымаць рашэнні аб прымусовым забеспячэнні і сінхранізаваць інтэграцыю дадзеных з цэнтральнай платформай кіравання. Гэта гарантуе, што меры па кантролі перагрузкі могуць быць хутка ўкаранёны ў адпаведнасці з рэальнымі дарожнымі ўмовамі і патрабаваннямі рэгулятараў.
3.1.1 Сфера прымянення і мэты
Мабільная сістэма кантролю перагрузкі дарог прызначана для эксплуатацыі транспартных сродкаў, якія не кантралююцца ў крыніцы і знаходзяцца па-за зонай назірання стацыянарных станцый кантролю перагрузкі. Яна ў асноўным разгортваецца на ўчастках дарог, дзе верагодная перагрузка, забяспечваючы гнуткія, мэтанакіраваныя магчымасці кантролю ў рэжыме рэальнага часу. Сістэма эфектыўна дапаўняе стацыянарныя станцыі і ліквідуе сляпыя зоны рэгулявання.
3.1.2 Склад сістэмы
Мабільная сістэма кантролю перагрузкі дарогі ў асноўным складаецца з наступных кампанентаў:
· Пераносныя вагі на восі для ўзважвання транспартных сродкаў на месцы
·Прылады запісу праваахоўных органаў для дакументавання працэсаў
·Машыны праваахоўных органаў для мабільнага разгортвання
· Бесправадное абсталяванне для перадачы дадзеных у рэжыме рэальнага часу
3.1.3 Працоўны працэс мабільнага забеспячэння выканання
На падставе папярэджанняў, якія выдае сістэма кіравання кантролем перагрузкі, або рэальных умоў дарожнага руху, пры падазрэнні на перагрузку транспартнага сродку на пэўным участку дарогі, мясцовыя супрацоўнікі праваахоўных органаў усталёўваюць часовы кантрольна-прапускны пункт.
На кантрольна-прапускным пункце выкарыстоўваюцца партатыўныя вагі для ўзважвання на месцы. Падчас праверкі дадзеныя аб транспартным сродку, у тым ліку поўная маса транспартнага сродку, нагрузка на восі, канфігурацыя восяў, інфармацыя аб нумарным знаку, фатаграфіі транспартных сродкаў і ўліковыя дадзеныя кіроўцы, збіраюцца ў адпаведнасці з працэдурамі, вызначанымі сістэмай, і перадаюцца на платформу кіравання ў рэжыме рэальнага часу.
3.1.4 Прымусовае выкананне, апрацоўка і ліквідацыя
Зыходзячы з вынікаў узважвання:
· Транспартныя сродкі, якія адпавядаюць правілам, неадкладна выпускаюцца;
· Транспартныя сродкі са спрэчнымі вынікамі ўзважвання накіроўваюцца на бліжэйшы стацыянарны пункт кантролю перагрузкі для паўторнага агляду;
· Транспартныя сродкі, якія пацвердзілі сваю перагрузку, павінны разгрузіць лішні груз у адпаведнасці з правіламі.
Сістэма аўтаматычна генеруе пратаколы аб прымусовым забеспячэнні і штрафныя дакументы. Кіроўцы або эксплуатацыйныя арганізацыі павінны ажыццявіць аплату ў прадугледжаны тэрмін. Транспартныя сродкі, якія не аплацяць у патрэбны тэрмін, заносяцца ў чорны спіс сістэмы і могуць быць падвергнуты далейшым мерам, такім як затрыманне на месцы або скаардынаваныя меры прымусовага забеспячэння.
3.1.5 Пераносныя вагі нагрузкі на восі
Характарыстыкі абсталявання
Партатыўныя вагі для вымярэння нагрузкі на восі маюць кампактную канструкцыю, лёгкую канструкцыю і высокую механічную трываласць, што робіць іх прыдатнымі для частага мабільнага выкарыстання і вонкавых умоў кантролю.
Вымярэнне прадукцыйнасці
Грузападымальнасць адной платформы вагаецца ад 1 да 30 тон у залежнасці ад спецыфікацый.
· Дакладнасць статычнага ўзважвання дасягае 0,1%–0,3% ад поўнага дыяпазону
· Дакладнасць дынамічнага ўзважвання на нізкай хуткасці пры выкарыстанні пераходных пласцін знаходзіцца ў межах 3% ад поўнага дыяпазону
Абсталяванне надзейна працуе ў дыяпазоне тэмператур навакольнага асяроддзя ад -20°C да +80°C.
Інтэграцыя дадзеных і сістэм
Вагіназабеспячэнне падтрымлівае бесправадную перадачу дадзеных з высокай абаронай ад перашкод. Некалькі вагавых платформаў можна гнутка камбінаваць для розных канфігурацый восяў. Прыбор падтрымлівае наладу праграмнага забеспячэння, онлайн-абнаўленні, выбар некалькіх тыпаў восяў і шматмоўныя інтэрфейсы, што забяспечвае бясшвоўную інтэграцыю з інфармацыйнай платформай кантролю перагрузкі.
3.2 Сістэма спагнання платы за праезд
Сістэма спагнання платы за праезд з'яўляецца ключавой падсістэмай падтрымкі разумнай інфармацыйнай сістэмы кіравання перагрузкай. Яна забяспечвае стандартызаваныя і аўтаматызаваныя паслугі спагнання платы за праезд для розных сцэнарыяў эксплуатацыі дарог, а таксама падтрымлівае скаардынаванае кіраванне праездам транспартных сродкаў, спагнанне платы і кантроль за эксплуатацыяй.
Дзякуючы інтэграцыі некалькіх рэжымаў спагнання платы за праезд з электроннай ідэнтыфікацыяй і платформамі кіравання сервернай часткай, сістэма павышае эфектыўнасць спагнання платы за праезд, скарачае ручное ўмяшанне і забяспечвае дакладнасць і празрыстасць разліку платы за праезд і аплаты. Яна таксама забяспечвае надзейную падтрымку дадзеных для кіравання дарожным рухам, рэгулявання транспартных сродкаў і прыняцця аператыўных рашэнняў.
3.2.1 Рэжымы спагнання платы за праезд
Сістэма спагнання платы за праезд падтрымлівае некалькі рэжымаў спагнання платы за праезд, каб задаволіць розныя патрабаванні эксплуатацыі дарог:
· Ручное спагнанне платы за праезд, якое патрабуе ад транспартных сродкаў прыпынку і аплаты наяўнымі, банкаўскімі картамі або мабільным плацяжом;
·Паўаўтаматычны збор платы за праезд, які спалучае ручную апрацоўку картак з электронным выстаўленнем рахункаў;
· Цалкам аўтаматычны электронны збор платы за праезд (ETC), які дазваляе бесперапынна спаганяць плату за праезд для транспартных сродкаў, абсталяваных бартавымі прыладамі.
Разлік платы за праезд можна наладзіць у залежнасці ад адлегласці, тыпу транспартнага сродку, перыяду часу і вагі транспартнага сродку.
3.2.2 Праца сістэмы ETC
Уступны этап
Калі транспартны сродак заязджае на паласу ETC, бартавая прылада ўстанаўлівае сувязь кароткага радыусу дзеяння з прыдарожным абсталяваннем. Ідэнтыфікацыйная інфармацыя транспартнага сродку, тэхнічныя параметры і дадзеныя ўліковага запісу надзейна правяраюцца, і ствараюцца запісы аб уваходзе.
Этап у дарозе
Па меры праезду транспартнага сродку міма пунктаў адпраўкі электронных транспартных сродкаў (ETC) інфармацыя пра час праезду і месцазнаходжанне аўтаматычна збіраецца і перадаецца ў сістэму кіравання транспартнымі сродкамі. Сістэма разлічвае плату за праезд па сегментах у адпаведнасці з загадзя вызначанымі правіламі спагнання платы.
Выхад з этапу
На выездзе сістэма разлічвае агульную суму збору за праезд на аснове дадзеных аб уездзе і маршруту руху. Збор аўтаматычна спісваецца з рахунку звязанай аплаты. Пасля паспяховага спісання інфармацыя аб выездзе фіксуецца, і транспартны сродак выпускаецца без спынення.
3.3 Інтэграваная прыкладная каштоўнасць
Дзякуючы інтэграцыі мабільных сістэм кантролю перагрузкі з сістэмай спагнання платы за праезд, платформа забяспечвае адзіную ідэнтыфікацыю транспартных сродкаў, абмен дадзенымі і каардынаванае кіраванне. Гэтая інтэграцыя паляпшае дакладнасць кантролю, эфектыўнасць эксплуатацыі і абарону дарожнай інфраструктуры, спрыяючы стварэнню разумнай і эфектыўнай сістэмы кіравання дарогамі.
Час публікацыі: 23 снежня 2025 г.