У апошнія гады, з пашырэннем грузавых перавозак па аўтамабільных дарогах і пастаянным ростам колькасці цяжкіх грузавікоў, праблема з перагружанымі транспартнымі сродкамі і транспартнымі сродкамі з перавышэннем ліміту стала сур'ёзнай пагрозай для бяспекі дарожнага руху і даўгавечнасці дарожнай інфраструктуры. Каб павысіць эфектыўнасць кантролю, транспартныя органы ва ўсіх рэгіёнах удасканальваюць тэхналагічныя сістэмы кантролю перагрузкі, заснаваныя на платформе WIM. Дзякуючы інтэграцыі платформаў узважвання ў руху, бесперапыннага выяўлення, распазнавання нумарных знакаў, відэаманіторынгу і кіравання дадзенымі, гэтыя сістэмы дазваляюць інтэлектуальна кантраляваць грузавыя транспартныя сродкі. Развіццё тэхналогіі ўзважвання ў руху паступова ператварыла традыцыйныя метады кантролю, якія абапіраюцца на ручны перахоп і стацыянарныя станцыі ўзважвання, у аўтаматызаваныя, інфармацыйна заснаваныя мадэлі маніторынгу кругласутачна.
Даўно вядома, што перагрузка значна павялічвае тармазны шлях транспартных сродкаў, зніжае ўстойлівасць кіравання і рэзка павышае рызыку аварый. Перагружаныя транспартныя сродкі таксама наносяць значна большую шкоду дарожным пакрыццям і мастам, чым транспартныя сродкі са стандартнай нагрузкай. Даследаванні паказваюць, што падвойнае павелічэнне нагрузкі транспартнага сродку можа прывесці да пашкоджання дарожных канструкцый ад стомленасці, эквівалентнага больш чым 20 праходам стандартнай нагрузкі на вось. Паводле звестак Міністэрства транспарту, штогод з-за перагружаных транспартных сродкаў пашкоджваюцца дзясяткі тысяч мастоў па ўсёй краіне, а выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і ўмацаванне перавышаюць дзясяткі мільярдаў юаняў. Акрамя таго, перагрузка павялічвае расход паліва і выкіды забруджвальных рэчываў, што негатыўна ўплывае на навакольнае асяроддзе і здароўе насельніцтва.
Традыцыйны кантроль перагрузкі абапіраецца на стацыянарныя станцыі ўзважвання і ручныя патрулі, якія неэфектыўныя, працаёмкія і не могуць ахапіць шырокія дарожныя сеткі. Некаторыя перагружаныя транспартныя сродкі пазбягаюць штрафаў, змяняючы маршрут, працуючы ўначы або абыходзячы пункты праверкі, што падкрэслівае абмежаванні традыцыйных падыходаў. У адказ на гэта тэхналагічная сістэма кантролю перагрузкі сканцэнтравана на вагавых платформах WIM і інтэгруе тэхналогіі кантролю за дапушчэннем пазапляцоўкі, што дазваляе аўтаматычна ўзважваць транспартныя сродкі без прыпынку, дыстанцыйна збіраць доказы і лічбавае кіраванне.
Вагі WIM можна класіфікаваць у залежнасці ад іх апорнай канструкцыі і метаду ўзважвання: вагі восевага тыпу вымяраюць нагрузку на асобныя восі, шматвосевыя (або групавыя восі) вагі вымяраюць нагрузку на групы восяў, а шматпалосныя камбінаваныя вагі ахопліваюць некалькі палос, каб задаволіць патрабаванні да выяўлення на аўтамагістралях і нацыянальных або правінцыйных дарогах. Тыпы датчыкаў нагрузкі ўключаюць тэнзаметрычныя і кварцава-крышталічныя, прычым кварцава-крышталічныя датчыкі нагрузкі забяспечваюць больш высокую дакладнасць і хутчэйшы водгук, што робіць іх прыдатнымі для дынамічнага ўзважвання на высокай хуткасці. Вагі WIM збіраюць сігналы нагрузкі на шыны праз убудаваныя дарожныя датчыкі нагрузкі, і, спалучаючы апрацоўку сігналаў з алгарытмічнымі вылічэннямі, яны дасягаюць узважвання транспартных сродкаў без прыпынку, паляпшаючы эфектыўнасць выяўлення і памяншаючы заторы, выкліканыя чэргамі.
Сістэма кантролю за дапушчэннем пазапляцоўкі пабудавана на аснове вагавых платформ WIM і ўключае ў сябе абсталяванне для ўзважвання, прылады распазнавання і фіксацыі нумарных знакаў, сістэмы відэаназірання і сродкі адлюстравання інфармацыі. Па меры праезду транспартных сродкаў праз зону выяўлення, вагавыя платформы WIM збіраюць дадзеныя аб вазе, сістэма распазнавання нумарных знакаў фіксуе характарыстыкі нумарнога знака і транспартнага сродку, а відэасістэма запісвае ўвесь працэс, каб забяспечыць доказы для кантролю. Прылады адлюстравання інфармацыі выкарыстоўваюць зменныя знакі паведамленняў, каб інфармаваць кіроўцаў аб выніках выяўлення або накіроўваць іх да пунктаў разгрузкі. Усё абсталяванне аб'яднана ў сетку з бэкэнд-платформай кіравання, што дазваляе загружаць дадзеныя ў рэжыме рэальнага часу, цэнтралізавана кіраваць і аўтаматызаваць аналіз. Калі транспартны сродак перавышае ліміт вагі, сістэма аўтаматычна генеруе запіс і паведамляе праваахоўным органам, выконваючы задачу па выездзе адміністрацыйных штрафаў.
З развіццём разумных перавозак, платформы для ўзважвання WIM развіваюцца ў бок высокадакладных, шматпалосных і інтэлектуальных сістэм. Пры інтэграцыі з функцыямі распазнавання транспартных сродкаў, аналізу транспартных дадзеных і маніторынгу лагістыкі яны забяспечваюць комплексную падтрымку дадзеных для органаў кіравання дарожным рухам, эфектыўна стрымліваюць перавышэнне лімітаў і перагрузку транспарту, павышаюць бяспеку дарожнага руху, падаўжаюць тэрмін службы інфраструктуры і спрыяюць распрацоўцы і ўжыванню тэхналагічных сістэм кантролю перагрузкі.
Час публікацыі: 09 сакавіка 2026 г.